原標(biāo)題：一汽夏利陷入連續(xù)虧損境地 苦等一汽集團整體上市

    在2014年前三季度虧損近7億元的情況下，一汽夏利全年業(yè)績很難扭虧為盈，可能將面臨被ST的命運。”目前中國的六大汽車工業(yè)集團中，上汽集團、廣汽集團、東風(fēng)汽車、長安汽車均實現(xiàn)了整體上市，北汽集團也已經(jīng)提交了IPO申請，僅剩下一汽集團未完成整體上市。

    SMM網(wǎng)訊：一汽夏利面臨ST風(fēng)險 苦等一汽集團整體上市

    在2014年前三季度虧損近7億元的情況下，一汽夏利全年業(yè)績很難扭虧為盈，可能將面臨被ST的命運。未來，母公司一汽集團的整體上市計劃有望拯救困境中的一汽夏利

    曾經(jīng)滿街跑的夏利轎車，如今已越來越少能看到蹤影。而其生產(chǎn)廠商天津一汽夏利汽車股份有限公司(以下簡稱“一汽夏利”)，竟然陷入連續(xù)虧損的境地。

    一汽夏利業(yè)績報告顯示，2013年該公司虧損近4.80億元。2014年前三季度，該公司已經(jīng)虧損近7億元，根據(jù)Wind統(tǒng)計顯示，當(dāng)前有3家機構(gòu)對公司2014年業(yè)績做出預(yù)測，平均預(yù)測凈利潤為-6.8億元。如果連續(xù)兩年虧損，一汽夏利面臨被ST的命運。

    2014年中國汽車產(chǎn)業(yè)銷售整體下滑，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱“中汽協(xié)”)數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，2014年中國汽車銷量達2349萬輛，同比增長6.9%，增速比上年下降約7%。”

    盡管2014年中國汽車業(yè)由兩位數(shù)增長步入個位數(shù)增長時代，但國內(nèi)大量車企2014年仍然能實現(xiàn)盈利，為什么一汽夏利卻連續(xù)虧損？申萬宏源證券汽車行業(yè)分析師蔡麟琳甚至認(rèn)為：“單純靠賣車，一汽夏利很難擺脫虧損的命運。”那么一汽夏利該拿什么來拯救自己？他們怎樣才能擺脫目前的困境？該公司證券部部長孟君奎告訴《投資者報》記者：“公司正在積極想辦法，包括調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)等。”

    內(nèi)外部因素導(dǎo)致連續(xù)虧損

    中汽協(xié)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2013 年國內(nèi)基本乘用車(轎車)產(chǎn)銷同比分別增長了16.50%和15.71%。在汽車銷量大幅增加的2013年，一汽夏利共銷售轎車13萬 輛，同比下降了29%，生產(chǎn)量同比下降28.8%。2014年該公司累計銷售汽車7.2萬量，較2013年繼續(xù)大幅下滑，形勢更為嚴(yán)峻。

    一汽夏利在2013年度報告中，將產(chǎn)銷量下降歸結(jié)為“受市場消費升級、部分城市限購、國家節(jié)油補貼政策調(diào)整等因素的影響，經(jīng)濟型轎車市場持續(xù)出現(xiàn)負增長。受市場形勢變化以及公司積極進行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，公司主動關(guān)停部分老車型的影響。”

    近年來，北京、天津等城市相繼出臺汽車限購措施、國家節(jié)油補貼政策調(diào)整以及2014年下半年油價下跌等因素，確實對以生產(chǎn)經(jīng)濟型轎車為主的一汽夏利的銷售情況產(chǎn)生了較大影響。

    前述申萬宏源證券汽車行業(yè)分析師蔡麟琳認(rèn)為，夏利還存在品牌固化、老化的問題，大家對夏利品牌的印象已經(jīng)是經(jīng)濟型轎車、小型車，而近年來消費者已經(jīng)更喜歡較大排量的車型，一汽夏利缺乏創(chuàng)新，所以由強勢品牌變?yōu)槿鮿萜放啤?/p>

    一汽夏利連續(xù)虧損還存在另外一個原因。2002年，一汽集團從天津汽車工業(yè)(集團)有限公司手中購入夏利公司，更名為天津一汽夏利，從而實現(xiàn)規(guī)模擴張。2012年4月6日，一汽集團旗下中國第一汽車股份有限公司(以下簡稱“一汽股份”)完成了對一汽夏利的收購，但自夏利進入一汽集團之后，一直處于邊緣化的地位，產(chǎn)品更新?lián)Q代慢、改進少。

    而且一汽夏利的產(chǎn)品與一汽股份旗下公司生產(chǎn)的其他經(jīng)濟型轎車還存在同業(yè)競爭關(guān)系，一汽股份曾發(fā)布公告承諾，將力爭在收購?fù)瓿芍蘸?年內(nèi)，以合理的價格及合法的方式徹底解決這一問題，解決途徑包括但不限于資產(chǎn)和業(yè)務(wù)重組、合并、清算關(guān)閉等及中國證監(jiān)會、上市公司股東大會批準(zhǔn)的其他方式。按照上述承諾，一汽股份應(yīng)該在2015年4月5日前解決上述問題。截至今年1月底，這一問題仍未解決。