計劃年底開工的京唐城際鐵路北京段將從地面上“消失”，調整為“地下隧道”形式。據(jù)了解，京唐城際鐵路改走地下后，不僅可以減少對線路途經環(huán)境的影響，也能在地面上給通州行政副中心建設留出場地。按照此前披露的京津冀城際鐵路網規(guī)劃圖，京唐城際鐵路是當中的骨干線路之一，是京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化率先突破的標志性項目，預計2019年正式通車。通車后，北京到唐山的運行時間將縮短到30分鐘左右，唐山將納入首都半小時交通圈。

　　京唐城際鐵路北京段線路長約13.6公里。調整后的隧道長度為5.1公里。規(guī)劃圖顯示，這一段主要位于通州運河附近。京唐城際鐵路目前設置北京東站、燕郊站、大廠站、香河站、寶坻南站、鴉鴻橋站、唐山站7座車站，并在唐山預留1座機場南站。

　　京唐城際鐵路將是北京與唐山之間設計時速最快的鐵路線之一，最高設計時速將達到350公里。京唐城際鐵路開通后，也將與周邊快速客運網共同形成京津冀地區(qū)軌道交通網絡，帶動京津冀協(xié)同發(fā)展在交通領域率先突破。