共享單車給居民出行帶來了方便，但也面臨著搬運(yùn)、投放、維修等諸多難題，“共享單車運(yùn)維員”這個(gè)新職業(yè)應(yīng)時(shí)而生。根據(jù)北京、上海等11個(gè)城市20余家勞務(wù)公司的調(diào)查，去年全國新增單車運(yùn)維員3.5萬人，但仍然供不應(yīng)求，缺口很大。

　　共享單車運(yùn)維員是怎么工作的？他們有哪些訴求？如何運(yùn)用現(xiàn)代物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提升工作效率？5月下旬，本報(bào)記者跟隨摩拜單車的運(yùn)維員在北京街頭進(jìn)行了體驗(yàn)。

　　清障：“這份工作不輕松”

　　一天下來，運(yùn)維專員乘坐的金杯車?yán)锍瘫碓黾恿?00多公里，步行數(shù)超過3萬步

　　5月24日早上8點(diǎn)半，尚敬開在北京石景山區(qū)的出租屋里換好工作服，匆匆下樓吃過早飯，乘地鐵趕往海淀五路居。他是一名摩拜單車運(yùn)維專員，每天的工作就是尋找并回收故障車。

　　9點(diǎn)半，尚敬開到達(dá)海淀五路居地鐵站。此時(shí)，他的搭檔張加紅駕駛的金杯面包車已在路口等候。尚敬開坐上車，打開手機(jī)里的摩拜專用找車地圖，準(zhǔn)備著手清理故障車。

　　地圖上，海淀區(qū)被劃成數(shù)個(gè)小方格，每個(gè)方格代表一個(gè)長(zhǎng)、寬各為500米的區(qū)域，方格里標(biāo)記著不少紅點(diǎn)。“這些紅點(diǎn)就是我要去維護(hù)的車輛。”尚敬開說，“根據(jù)運(yùn)維主管的安排，今天我負(fù)責(zé)西四環(huán)里的部分區(qū)域。我要按照軟件推薦的路線，把每一輛單車維護(hù)好。”

　　地圖顯示，離尚敬開最近的一輛故障車在西八里莊路附近的永安東里西院。6分鐘后，記者跟隨他來到院里一棟居民樓前。尚敬開一邊看著地圖，一邊抬頭四處打量。“車在那兒呢！”尚敬開走到樓門口，抬起一輛單車查看，發(fā)現(xiàn)原來是鏈條掉了，他蹲下身子，熟練地拽起鏈條，幾下就把車修好了。

　　作為伴隨共享單車興起而誕生的新職業(yè)，運(yùn)維員主要負(fù)責(zé)共享單車的調(diào)度、維護(hù)、修理。隨著共享單車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，對(duì)單車的運(yùn)營、維護(hù)，已成為體現(xiàn)單車公司市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵要素。

　　“以前我愛騎車，也喜歡自己修車。后來進(jìn)入摩拜，又專門學(xué)了一個(gè)月維修，像鏈條掉了這些毛病，不用回收返廠，我自己就會(huì)修。不能在現(xiàn)場(chǎng)維修的故障車，就運(yùn)到公司的維修點(diǎn)。”尚敬開說。確認(rèn)車修好了，他再次打開地圖，繼續(xù)尋找下一輛故障車。一瓶水、一塊布，他隨時(shí)帶在身上。在回收故障車的途中，碰到路邊積灰的、倒地的單車，他就會(huì)上前擦擦灰、擺整齊。

　　“如今藏匿共享單車的情況少了，但依然會(huì)發(fā)生。”尚敬開說，“一次，在海淀區(qū)紫竹院路一個(gè)居民區(qū)里，找車地圖顯示有輛單車損壞。我按照地圖提示，在小區(qū)里繞了好幾圈，愣是沒找著車。后來，通過仔細(xì)辨別車鎖自帶的蜂鳴器聲音，我才在一戶人家的院子角落里找到車。經(jīng)過一番溝通，房主最終將車交還了。”

　　“有些人享受了用車的便利，但在放置單車時(shí)不夠愛惜。”尚敬開說，今年4月中旬，他在石景山區(qū)北辛安路附近一處工地找到一輛被石板和磚頭“埋起來”的單車，“車已經(jīng)完全變形了，車筐壓癟、輪胎壓爛。我把繩索拴在單車的車把上，用金杯車才把它拖出來。”

　　傍晚6點(diǎn)多，尚敬開回到海淀五路居。一天下來，金杯車的里程表增加了100多公里，尚敬開手機(jī)里計(jì)步APP顯示，他一天的行走步數(shù)超過3萬。

　　“說真的，這份工作不輕松，但能把故障車找到并及時(shí)維修好，改善用戶的騎行體驗(yàn)，很有意義。一定程度上說，我們就是共享出行的‘守護(hù)人’。”尚敬開的話里透露出幾分職業(yè)自豪感。

　　調(diào)度：“管車要靠物聯(lián)網(wǎng)”

　　如果沒有大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)作支撐，就算請(qǐng)?jiān)俣嗟倪\(yùn)維人員在街上轉(zhuǎn)悠，也不可能快速解決車輛“淤積”問題

　　前年8月，“80后”宋玉彬進(jìn)入摩拜，參與了第一批摩拜單車在北京的投放。他從運(yùn)維專員干起，半年后升級(jí)為運(yùn)維主管，現(xiàn)在負(fù)責(zé)近10萬輛摩拜單車的維護(hù)、調(diào)度。“從朝陽公園往北，半個(gè)朝陽區(qū)的摩拜單車都?xì)w我‘管’，算得上是半個(gè)‘區(qū)長(zhǎng)’哩。”宋玉彬笑著說。

　　望京、奧林匹克公園、亮馬橋、酒仙橋……宋玉彬每天的工作從望京地鐵站開始。“這里早上7點(diǎn)到10點(diǎn)半是用車高峰，人們走出地鐵站，騎上共享單車，去望京的寫字樓里上班。為了應(yīng)對(duì)缺車狀態(tài)，我會(huì)調(diào)度別處的閑置車輛運(yùn)過來。”記者看到，宋玉彬?qū)χ謾C(jī)說了幾句話，很快，地鐵站門口開來幾輛三輪車，將數(shù)十輛摩拜單車整齊擺放成一排。

　　宋玉彬建立了微信工作群，在群里，每時(shí)每刻都有運(yùn)維人員發(fā)來消息，有請(qǐng)求派車的，有找車的，也有要求修車的，一刻也安靜不下來。

　　“借助大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)，我們可實(shí)時(shí)查詢每輛單車的電量、位置、使用狀態(tài)。為了提高使用效率，減少車輛閑置、擠占道路等情況，必須隨時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行調(diào)度。”宋玉彬說，比如靠近東北五環(huán)的大山子橋公交站，人們騎車到這兒，就放下車沿京密路乘車出京了，但他們坐車回來時(shí)，就到了京密路另一側(cè)，所以走時(shí)留下的車輛，全都淤積在公交站，容易形成“死循環(huán)”，“這時(shí)就需要通過人為干預(yù)，把這些車輛調(diào)出來，我們的專業(yè)術(shù)語叫‘清淤’。”

　　宋玉彬指著手機(jī)里的共享單車運(yùn)維軟件說：“超過48小時(shí)未被騎行的車輛，后臺(tái)就會(huì)發(fā)出提醒。你看，望京花家地和望花路交叉口淤積了33輛車，我會(huì)聯(lián)系這個(gè)區(qū)域的運(yùn)維專員及時(shí)趕去回收車輛，投放到附近需要用車的地方。”

　　“單車淤積點(diǎn)大都是進(jìn)出城的交通樞紐，那里本來車流量就大，如果堆積了共享單車，會(huì)給交通帶來極大不便。”宋玉彬說，“作為運(yùn)維主管，我要對(duì)這些單車‘淤點(diǎn)’逐個(gè)‘巡查’，如果沒有大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)作支撐，就算請(qǐng)?jiān)俣嗟倪\(yùn)維人員在街上轉(zhuǎn)悠，也不可能快速發(fā)現(xiàn)并解決淤積問題。”

　　一天下來，宋玉彬難得有片刻閑暇，午餐也是在街頭隨便買個(gè)煎餅果子對(duì)付的，下班時(shí)天已經(jīng)全黑了。“剛來公司上班人手緊，車輛調(diào)度工作量大，那會(huì)兒我經(jīng)常白班、夜班連軸轉(zhuǎn)，有時(shí)候回到家已經(jīng)是第二天早上5點(diǎn)，我媽都起床做早飯了，但看見人們?cè)谛枰密嚨牡胤侥茯T上我們送去的車，再多的辛苦都值得。”

　　管理：“聯(lián)動(dòng)機(jī)制少不了”

　　在一些熱點(diǎn)區(qū)域，能不能投放共享單車、允許投放多少，光看需求是不行的，還要根據(jù)實(shí)際交通壓力等情況，這離不開政府管理部門的支持

　　“你們別著急，數(shù)據(jù)馬上就傳過去了。”5月25日上午10點(diǎn)，摩拜單車豐臺(tái)區(qū)的運(yùn)維主管肖金睿的手機(jī)響個(gè)不停，“是角門那兒的運(yùn)維專員打來的，他們急著分派任務(wù)去投放單車呢。”

　　肖金睿說，在一些熱點(diǎn)區(qū)域，能不能投放共享單車、允許投放多少，光看需求是不行的，還要根據(jù)實(shí)際交通壓力情況和相關(guān)部門的要求來協(xié)調(diào)，這離不開政府管理部門的支持，不能說有人要騎車，就不顧擁堵和地段，不停地往那里投放單車。

　　說話間，肖金睿的手機(jī)又響了。原來，大紅門街道辦的工作人員在微信群發(fā)來一張照片，一個(gè)小區(qū)樓門口有幾輛亂停放的摩拜單車，堵住了其他車輛，影響人們出行。肖金睿馬上在群里給負(fù)責(zé)該街道的運(yùn)維專員留言：“你趕緊派三輪車過去，從小區(qū)里把單車?yán)鰜恚謇砗昧擞浀门恼铡?rdquo;

　　過了一會(huì)兒，運(yùn)維專員發(fā)來單車被搬走的照片。“這個(gè)微信群是街道共享單車管理群，里面還有別的共享單車公司運(yùn)維人員，大家都比著呢，我可不能干差了。15分鐘內(nèi)到達(dá)問題現(xiàn)場(chǎng)，是我給出的承諾。”

　　除了對(duì)接豐臺(tái)區(qū)10多個(gè)街道辦，肖金睿還要及時(shí)走訪城管、交通等部門，征求他們的意見、建議。肖金睿說，針對(duì)郊區(qū)一些相對(duì)封閉的辦公大院和大型廠區(qū)，摩拜單車也和他們建立了聯(lián)動(dòng)合作機(jī)制，“只要他們有共享單車使用需要，我們可以定點(diǎn)投放，定時(shí)回收。”

　　在肖金睿手機(jī)里，除了共享單車運(yùn)維專員微信工作群，還有“豐臺(tái)運(yùn)營廂式貨車群”“豐臺(tái)運(yùn)營三輪群”“豐臺(tái)西羅園街道群”……“為了確保能隨時(shí)聯(lián)系上人，我出門都帶兩塊充電寶，一天光打出去的電話就有上百個(gè)，發(fā)出微信幾百條。”肖金睿說。

　　“共享單車是中國新‘四大發(fā)明’之一，它不僅給出行最后一公里提供了方便，還用實(shí)踐倡導(dǎo)了綠色健康生活理念，而我就是要讓它運(yùn)轉(zhuǎn)得越來越好。干這份工作，有奔頭，也有意義！”肖金睿說。

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　　調(diào)度有啥好辦法？維修怎樣更高效？

　　線下運(yùn)維成為共享單車的“硬骨頭”

　　共享單車行業(yè)從高速發(fā)展進(jìn)入高效發(fā)展新階段，線下運(yùn)維這塊“硬骨頭”成為新挑戰(zhàn)。ofo小黃車相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，共享單車運(yùn)營非常復(fù)雜，至少涉及生產(chǎn)、投放、調(diào)度、巡檢、維修五方面內(nèi)容。什么樣的車需要進(jìn)行人工干預(yù)？一輛車怎么才算修好？車往哪里投才最方便用戶騎行？解決這些難題，必須要構(gòu)筑智能化、標(biāo)準(zhǔn)化的新型運(yùn)營模式。

　　通過技術(shù)手段提升和管理優(yōu)化，用科技指導(dǎo)人工。在人工操作標(biāo)準(zhǔn)化方面，通過手持引擎，記錄運(yùn)維專員的每一次操作動(dòng)作，包括巡檢、修車、檢查車輛等。在車輛維修標(biāo)準(zhǔn)化方面，增加車輛狀態(tài)功能查詢、維修站出入庫查詢、上下貨車查詢等，做到對(duì)自行車全生命周期的監(jiān)測(cè)。

　　方便與秩序好比是一個(gè)天平的兩端。對(duì)于共享單車的使用者來說，停車地點(diǎn)距離目的地越近，自然也就越方便。共享單車的線下運(yùn)維要做的正是在秩序和方便之間找到一個(gè)大家都可以接受的平衡點(diǎn)。